Welke Tunnelvisie?

Uit de fractie: Donderdag 2 juli sprak de Raad over de eindrapportage van twee jaar Tunnelstudie Zuidtangent.

D66 kon het voorliggende besluit van het college niet anders uitleggen dan dat B&W, na jaren studie, niet tot een concreet besluit kon komen, om de bereikbaarheid van Haarlem én de regio daadwerkelijk te versterken. Jammer want een eenduidig besluit is essentieel voor een volwaardige positie van Haarlem in metropoolregio Amsterdam. Nodig ook om de gereserveerde 104 miljoen voor ons hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) van de Provincie veilig te stellen en voorwaarde voor aanvullende subsidies van het Rijk

Onrealistisch uitgangspunt

De fractie D66 heeft het aanvankelijke uitgangspunt: een lange bustunnel onder de historische binnenstad van Haarlem, altijd volstrekt onrealistisch gevonden. Het onderzoek had zich, wat ons betreft, direct moeten richten op de vertramming van de Zuidtangent en de inpassing in de binnenstad bovengronds, met een oplossing voor de Spaarnepassage. Resultaat van de tunnelstudie is nu dat lightrail een reële optie is, maar onmogelijk zonder ondergrondse Spaarnepassage. Het tracé zou moeten lopen via huidige route Zuidtangent met een tunnel via het Zuider Buiten Spaarne. Doorstroom overig verkeer zal hierdoor sterk verbeteren en bijdragen aan uitgangspunt Haarlem Klimaat neutraal.

Provincie

Samen met oppositiepartijen GL en CDA heeft D66 het college opgeroepen de intentie lightrail inclusief ondergrondse Spaarnepassage, volgens voorgesteld tracé, eenduidig voor te leggen aan de Provincie. En daarbij de ZBS variant met experts en betrokkenen verder uit te werken  Dit laatste ook omdat vanwege gebrek aan communicatie de verhouding met belanghebbenden is verstoord.

Het gaat D66 nu om de visie op de toekomst met het principebesluit: kiezen voor lightrail. Een tactisch besluit want het is duidelijk dat de uitvoering niet van vandaag op morgen plaats zal plaats.

Deel via: